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宝来轿车辅助制动真空泵故障排除

一辆2004年宝来1.8L舒适型轿车,车主行车中发现车下传来异响。修理工试车发现辅助制动真空泵长期不停动作,偶尔也会停转几分钟。

    宝来装配了可控式真空泵,发动机控制单元根据发动机负荷、转速、节气门位置以及制动灯开关信号,计算出制动助力器的压力,然后与发动机控制单元中的进气歧管压力模型进行对比,决定是否开启真空泵。该车异响可能就是可控式真空泵的某个环节有了故障。

    连接VAS5051,进入01地址,用02功能读取故障码,显示有3个不能**的长久性故障码,分别为油箱通风阀N80故障、空气流量计G70故障和氧传感器加热器故障。

    目视发现,该车自行加装了防盗器和倒车雷达,并且防盗喇叭被一个长长的自攻螺钉固定在防火墙上,过长的螺钉刺进发动机电控单元的主线束丛中,并使其中一根线破皮搭铁。查阅电路图得知,这根线是空气流量计、油箱通风阀和氧传感器加专线圈供电电源,3根线共用1个熔丝S243,经检查熔丝已熔断

    熔丝熔断引起故障

    熔丝熔断之后,导致空气流量计、油箱通风阀,氧传感器加专线圈无工作电源。如果发动机电控单元接收不到负荷信号(空气流量计信号),并且在和标准数据对比后,会认为制动器内真空压力不足,于是控制辅助制动真空泵工作,从而导致上述故障。

    重新包扎整理线路,之后起动试车,故障码均能**,且不再重现,辅助制动真空泵也不再频繁动作,故障彻底排除。

    在排除疑难故障时,思路一定要开阔,特别是几个故障码同时出现,并且不能被**时,通常它们之间都有一定联系,所以要用关联思维的方法去分析。

 

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